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　　领克 08 采用 EM-P 超级增程电动方案，系统功率 436 千瓦，峰值扭矩905 牛米，支持三电机四驱构型。在续航方面，超长续航版型可达 1400 公里，标准电池车型可达 1200 公里，配合 85kW 充电能力，28 分钟可将电量从 30%充至 80%。

　　智能座舱是领克 08 的一大亮点，在硬件配置方面，新车搭载自研车规级 7nm 量产芯片龙鹰一号。两颗芯片集成于安托拉 1000Pro 计算平台，NPU 算力达到 16TOPS，GPU 算力达到 1800GFLOPS。

　　第三方平台安兔兔近日公布的基于安兔兔车机版 Beta1 的跑分结果显示，龙鹰一号的摸底跑分达 347615 分，低于高通骁龙 8155 的 385715 分。后者是目前众多主流智能电动车型搭载的座舱芯片。

　　龙鹰一号是芯擎科技自主研发的中国首颗 7nm 制程车规级 SOC 芯片，集成了 87 层电路，88 亿颗晶体管，具备 8 核 CPU 和 14 核 GPU。芯擎科技由吉利控股集团投资的亿咖通与安谋中国等共同出资创立。

　　在国产自研芯片的基础上，领克 08 还搭载了与魅族联合打造的智能座舱车机系统 LYNK FlymeAuto。基于魅族在手机系统领域的多年技术沉淀，新的车机系统实现了与手机的深度融合，并开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等功能。

　　吉利旗下控股公司星纪时代此前获得魅族 79.09%的股权，并取得对魅族的单独控制权。除了开发车机系统，未来魅族还将效仿华为，在门店展示包括手机、汽车在内的多种产品。领克 08 也将进驻魅族线下零售店。

　　领克是吉利与沃尔沃在 7 年前共同创立的品牌，借助沃尔沃的品牌影响力和车辆工程等技术，吉利通过领克品牌向高端市场进军。据悉，预计 2023 年年内，领克将成为首个销量突破百万的中国高端品牌。

　　不过在新能源时代，领克在吉利品牌的阵营中表现并不算亮眼。相比之下，吉利新成立的定位更高的极氪品牌，已经在高端纯电市场占有一席之地，交付量连续 7 个月同比、环比双增长；另一方面，吉利新推出不久的新能源系列银河也有着出色的市场表现，上市第三个月便实现月销量连续破万。

　　因此，领克 08 未来的市场表现将在很大程度上影响品牌的未来发展。对于领克来说，这款车的意义不亚于 2017 年 10 月上市的领克 01，毕竟新能源的发展趋势已不可逆转。

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